Au cours des prochains mois,Windows 11devrait être disponible pour les machines neuves et un certain nombre d’appareils compatibles, tous assez récents. Toutefois, vous devriez quand même pouvoir installer le nouveau Windows sur des ordinateurs officiellement non supportés. Mais cela se fera à vos risques et périls.
Au programme d’une telle expérience : beaucoup plus d’écrans bleus de la mort et des applications qui plantent plus souvent.
Windows 11 : une tolérance sur les appareils non supportés
Pour le moment, Microsoft semble tenir bon sur la question de la compatibilité Windows 11 : seules les machines les plus récentes auront droit à la mise à jour vers le nouveau système d’exploitation . Sous Intel, l’ordinateur devra disposer d’un processeur de 8e génération, au moins, tandis que, sous AMD, il faudra être équipé d’un Ryzen 2000 ou d’un Epyc de seconde génération, a minima. Quelques processeurs Intel de 7e génération ont été récemment ajoutés à la liste, afin de pouvoir mettre à jour certains produits Surface de Microsoft. Mais, pour l’heure, les appareils plus « anciens » ne sont pas supportés, même s’ils n’ont parfois été mis sur le marché qu’il y a deux ou trois ans.
Cependant, il est toujours possible de contourner les limitations de Microsoft, ce que la firme de Redmond confirme elle-même. En utilisant l’ISO officielle de Windows 11 et un outil tel que Media Creation Tool, une mise à niveau d’une machine non supportée officiellement pourra bel et bien être réalisée. De quoi calmer la grogne des utilisateurs qui ont l’impression que Microsoft les pousse à renouveler leur équipement ? Pas si sûr.
Des BSOD à répétition et des applications qui plantent
Si Microsoft va faire preuve de « tolérance » pour l’installation de Windows 11, l’entreprise met en garde les futurs utilisateurs. Sur des appareils qui ne sont pas officiellement supportés par la firme, Windows 11 devrait offrir une expérience utilisateur assez inconfortable. Ainsi, les écrans bleus de la mort (Blue Screen of Death, BSOD) seraient 52 % plus fréquents. Les crashs d’applications seraient également bien supérieurs, de l'ordre de 43 % pour les applications natives. De quoi promettre pour les applications tierces ! Microsoft précise également que les gels d'applications sont plus fréquents de 17 %.
Est-ce que cela va garantir une expérience utilisateur très dégradée ? Pas forcément. Certes, les chiffres ne sont pas flatteurs, mais Microsoft promet, dans le même temps, une excellente stabilité pour les appareils compatibles. Dès lors, le chiffre de 52 % de BSOD supplémentaires, lorsque seulement 0,2 % des appareils supportés semblent en rencontrer, n'apparaît pas si dramatique. Sans plus de détails, il se pourrait donc bien que certaines machines « non supportées » se comportent très bien sous Windows 11. Tout dépendra également de l'utilisateur et de ses attentes.
Au final, le véritable point bloquant, nous l'évoquions hier, concernera plutôt l'absence ou la limitation des mises à jour. Sur le long terme, ce point pourrait se révéler très néfaste pour les appareils non supportés, même s'ils arrivent à faire tourner une version stable de Windows 11. Reste donc à voir si la politique de Microsoft va évoluer dans les prochains mois. Pour le moment, la situation reste encore assez confuse.
Apple a annoncé, lundi 30 août, le rachat de la plate-forme spécialisée dans la musique classique Primephonic. Le géant de l’informatique prévoit de lancer l’an prochain une application vouée à ce genre, une première pour l’entreprise dont l’offre musicale était jusqu’ici concentrée dans Apple Music. Sollicité par l’Agence France-Presse (AFP) quant au prix d’acquisition de Primephonic, Apple s’est refusé à tout commentaire.
Lancé en 2018, l’Américano-Néerlandais Primephonic se veut une alternative aux grands services de streaming musical en ligne, qui propose un son de meilleure qualité et un catalogue classique plus riche et mieux répertorié. Thomas Steffens, directeur général et cofondateur de Primephonic, n’avait jamais fait mystère de son ambition de voir sa plate-forme rachetée par l’un des géants du secteur.
A compter de lundi, le service n’accepte plus de nouveaux abonnés et se mettra en sommeil le 7 septembre, selon un communiqué publié lundi. Les abonnés de Primephonic se verront proposer un abonnement gratuit de six mois à Apple Music, dans l’attente du lancement de la plate-forme de musique classique d’Apple, en 2022.
Apple a fait savoir à l’AFP que ce nouveau service serait disponible pour 9,99 dollars par mois, contre 14,99 dollars par mois pour Primephonic actuellement. « Nous allons proposer un service dévolu à la musique classique qui sera véritablement le meilleur au monde », a promis Oliver Schusser, vice-président d’Apple Music et de Beats, cité dans le communiqué.
Le nombre d’abonnés d’Apple Music tenu secret
« Primephonic a été créé pour faire en sorte que la musique classique reste pertinente pour les générations futures », déclare, dans ce même communiqué, Gordon Getty, l’un des principaux actionnaires du groupe avant son acquisition. Il est le fils du magnat du pétrole et philanthrope Paul Getty. Pour lui, Primephonic et Apple « peuvent remplir cette mission et amener le classique à une audience mondiale ».
Primephonic n’est pas seul sur le créneau spécialisé de la musique classique en streaming. Il a été devancé, dès 2015, par l’Allemand Idagio, dont l’application a déjà été téléchargée 1,8 million de fois, selon le site spécialisé Crunchbase. Idagio propose une formule gratuite avec publicité et sans possibilité de recherche, et son offre payante démarre à 9,99 dollars par mois.
Apple n’a plus communiqué le nombre d’abonnés à Apple Music depuis juin 2019, quand il avait annoncé avoir franchi le seuil des 60 millions d’utilisateurs payants.
Les députés sud-coréens ont adopté mardi une loi interdisant à Apple et Google d'obliger les développeurs d'applications à utiliser les systèmes de paiement des deux géants de la tech, déclarant de fait illégaux leurs monopoles lucratifs sur l'App Store et le Play Store.
Le projet de loi a été adopté à 180 voix contre zéro, faisant de la Corée du Sud la première grande puissance économique à adopter une telle législation, susceptible de créer un précédent mondial.
Aux Etats-Unis, trois sénateurs ont proposé en août une loi visant à réguler les deux firmes dominantes et contraindre le duopole Google-Apple à s'ouvrir beaucoup plus à la concurrence.
Les parlementaires européens discutent également d'une telle loi.
Cette initiative sud-coréenne intervient alors que Apple et Google sont, à travers la planète, sous le feu des critiques, accusés notamment de prélever une commission de 30% sur les transactions réalisées via leurs systèmes de paiement devenus incontournables.
Le texte sud-coréen - surnommé localement "loi anti-Google" - offrira la possibilité aux utilisateurs de choisir un système de paiement lors de l'achat d'applications.
"Cette loi va certainement créer un précédent pour d'autres pays, ainsi que pour les éditeurs d'applications et les créateurs de contenu du monde entier", a déclaré à l'AFP Kang Ki-hwan, de la Korea Mobile Internet Business Association.
-Colère-
Plus tard cette année, Google prévoit d'imposer à l'échelle mondiale l'obligation pour les développeurs d'utiliser son système de paiement - avec une commission de 30% au-dessus d'un certain seuil - pour les achats intégrés.
En Corée du Sud, il prévoit également de facturer des commissions sur tous les paiements de contenu à partir d'octobre, mettant un terme à une exemption en vertu de laquelle les commissions n'étaient dues que pour les jeux en ligne.
Cette annonce a suscité la colère de plusieurs artistes et créateurs sud-coréens, des écrivains de fiction web et des artistes de webtoons (bande-dessinée en ligne), qui accusent Google d'"abus de pouvoir" et ont fait campagne pour la nouvelle loi.
Apple et Google estiment que les commissions prélevées sont justifiées, affirmant qu'elles permettent de faire des achats en toute sécurité et aux développeurs d'application de toucher des utilisateurs à travers le monde entier.
Avant le débat devant l'Assemblée nationale sud-coréenne, Apple a déclaré à l'AFP que cette loi pourrait exposer les personnes achetant des applications à des risques de fraude, porter atteinte à leur vie privée et rendre le contrôle parental moins efficace.
"Nous pensons que la confiance des utilisateurs dans les achats sur l'App Store diminuera après cette proposition, ce qui réduira les opportunités pour les plus de 482.000 créateurs d'applications que compte la Corée et qui ont gagné plus de 8.550 milliards de wons (6,2 milliards d'euros) à ce jour avec Apple", a déclaré le géant américain dans un communiqué.
Google Korea n'a pas répondu aux demandes de commentaires de l'AFP.
Ces deux géants de la technologie dominent le marché des applications en ligne en Corée du Sud, douzième puissance économique mondiale et leader dans le secteur des nouvelles technologies.
Le Play Store de Google a généré près de 6.000 milliards de wons (4,3 milliards d'euros) de recettes en 2019, soit 63% des ventes totales d'applications dans le pays, suivies par l'App Store d'Apple qui a représenté 24,4%, selon les données du ministère des Sciences de Séoul.
Puisque la firme ne semble pas prête à changer de position, elle déploie maintenant ses efforts à clarifier si un PC pourra être mis à jour vers Windows 11.
Une nouvelle fonction pour Windows 10 21H2
Microsoft va proposer une application permettant de vérifier si votre PC est compatible ou non avec le nouveau système. En plus de cette application, la firme va aussi intégrer la vérification directement dans Windows Update.
À partir de la mise à jour 21H2 qui sortira à la fin de l’année sur Windows 10, Windows Update va indiquer si un PC est compatible ou non avec Windows 11. La mise à jour 21H2 est déjà disponible en test dans le programme Windows Insider, canal Release Preview.
Le message contient aussi des liens qui renvoient vers les sites de support de Microsoft pour expliquer la configuration demandée par Windows 11 et les nouveautés du système.
ENTRETIEN // Depuis son lancement sur PC en août 2020, la nouvelle itération de Flight Simulator accueille des évolutions et ajouts à un rythme effréné — qu'elle entend bien maintenir pour les mois et années à venir. Nous en discutons avec son directeur.
Le 18 août dernier, Microsoft Flight Simulator fêtait son premier anniversaire. Pourtant, la simulation est encore aujourd'hui dans sa phase d'ascension. Présente à la Gamescom pour quelques annonces de mises à jour d'importance à venir dans les prochains mois, elle se voit encore évoluer à vitesse grand V pour de nombreuses années à venir. Nous avons pu en discuter avec Jorg Neumann, son directeur.
"Je me rappelle, il y a un an, quand j'affirmais avec beaucoup d'assurance que nous proposerions une mise à jour majeure tous les mois. Même l'équipe d'Asobo [le studio bordelais en charge du développement de la simulation, NDLR] était un peu inquiète. Ils me disaient, "on va vraiment faire ça ?!". Mais aujourd'hui, on s'apprête bien à lancer notre 11e mise à jour. Nous avons tenu le rythme !" Elles se divisent jusqu'à maintenant en 5 mises à jour de la simulation — amélioration du comportement des avions, de la retranscription de la météo et du trafic aérien en temps réel… — et 6 mises à jour du monde. Ces dernières consistent en la reprise d'une zone particulière de la planète, retravaillée de fond en comble pour être reproduite avec une authenticité extrême dans la simulation. "Nous sommes extrêmement fiers de ces mises à jour du monde. Elles couvrent maintenant une vingtaine de grandes villes, quelque chose comme un millier de points d'intérêts… J'étais très heureux en particulier quand nous avons pu avoir la France et le Benelux, et Paris !"
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Pour cette 6e mise à jour, disponible gratuitement à partir du 7 septembre, ce sont l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse qui sont à l'honneur — un choix de région on ne peut plus approprié pour une annonce faite dans le cadre d'un salon allemand comme la Gamescom. Cette zone du monde bénéficie donc désormais de villes reproduites avec une précision de 7 cm, ainsi que de nouvelles données topographiques permettant une bien meilleure représentation des reliefs. "Au lancement, les Alpes n'étaient pas très bien faites. Mais maintenant, si vous connaissez ces montagnes, vous pouvez voir qu'elles ressemblent exactement à la réalité !", s'enthousiasme Neumann.
Un travail collaboratif avec des institutions du monde entier
Comme toujours, cette mise à jour représente un authentique exploit technique, et est le fruit d'un travail hautement collaboratif. "Rien de ça ne serait possible si nous étions tout seuls, l'équipe de Flight Simulator et Asobo." De l'aide est donc nécessaire, en provenance interne de Microsoft en premier lieu, mais pas seulement. "Nous travaillons avec l'équipe Bing Maps, qui nous fournit les données dont elle dispose. Mais cela ne suffit pas toujours, car leur métier n'est pas le même que le nôtre. Nous sommes alignés sur nos besoins en photos aériennes et imagerie satellite de haute qualité ; en revanche, sur les données topographiques, Flight Simulator a besoin de beaucoup plus de précision que Bing Maps. Parfois, ils ont des contrats avec des entreprises qui peuvent nous fournir ces données, mais pas toujours."
"Dans le cas de la France par exemple, ils n'avaient rien. Mais nous voulions faire la France, non seulement parce que c'est là que se trouve Asobo, mais surtout parce que c'est un pays important pour l'histoire de l'aviation. Alors dans ces cas-là, je vais chercher les données ailleurs. Je suis en contact avec plein de gouvernements à travers le monde. Souvent, ils me redirigent vers leurs instituts géographiques ou d'urbanisme, car ce sont généralement eux qui ont les meilleures données existantes. Ce n'est pas la NASA, ce n'est pas Airbus ; ce sont ces institutions locales, car ce sont elles qui en ont l'utilité. Pour la France, c'est l'IGN qui a pu nous fournir des données extraordinaires — et pas seulement pour la métropole, mais aussi pour les territoires d'outre-mer."
Ces données cartographiques sont un outil précieux pour Asobo, mais elles ne suffisent pas à créer automatiquement les modèles 3D utilisés dans la simulation. "Pour les villes, nous utilisons de l'imagerie infrarouge, ce que l'on appelle des DSM (Digital Surface Models) et des DTM (Digital Terrain Models). Les premiers sont réalisés avec des rayons qui rebondissent sur la première surface rencontrée, les seconds avec des rayons qui pénètrent jusqu'au sol. Cela nous permet de créer en substance une photographie 3D de la ville. Là encore, Bing Maps n'est pas toujours capable de nous fournir tout ça — pour Paris par exemple, ils n'avaient rien. Alors je vais trouver des entreprises qui disposent de ce genre de données, et je les leur achète, tout simplement. Ensuite, il faut conformer les données pour qu'elles fonctionnent avec notre pipeline, on retire les arbres pour les remplacer par les nôtres, qui sont plus jolis… Il y a donc un peu de travail manuel à faire, qui nous prend quelques semaines."
"Au total, une mise à jour du monde représente quelque chose comme un an, un an et demi de travail — pas à 100 % de notre temps évidemment, mais en parallèle d'autres choses. Aujourd'hui, nous travaillons déjà sur des mises à jour à venir en 2022 et 2023."
Rendre la simulation plus abordable, mais sans compromission
Pour mettre en valeur les lieux concernés par la mise à jour, cette dernière incorpore également de nouvelles activités liées, notamment de nouveaux "Vols de découverte". Ces derniers, intronisés fin juillet en simultané du lancement de Flight Simulator sur Xbox Series X/S, proposent de simplement lâcher le joueur instantanément en vol au-dessus d'une ville, d'un monument ou d'un lieu naturel remarquable, sans autre forme de complication. Ils participent à rendre la simulation beaucoup moins austère et exigeante, notamment pour un premier contact. Mais pas question pour autant de sacrifier l'exigence et l'authenticité du produit.
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"Depuis le premier jour où j'ai commencé à défendre le projet, je disais que nous souhaitions faire une simulation pour les fans de simulations — les "simmers", comme on les appelle. Et nous n'avons jamais dévié de cela. Les simmers sont notre cœur d'audience, nous devons faire en sorte qu'ils aiment vraiment le produit. Ils sont notre priorité. Mais Flight Simulator n'est pas un jeu. Il n'y a pas de missions, pas d'objectifs, rien de ce qui fait habituellement un jeu. C'est un produit structuré de façon totalement différente."
De fait, Jorg Neumann se refuse à employer le terme "joueur" pour parler des utilisateurs de Flight Simulator. "La seule catégorisation que j'emploie, c'est que nous avons des simmers, et nous avons des visiteurs. Les visiteurs, ce sont des personnes qui ont été attirées par une bande-annonce, qui sont souvent arrivées par le Xbox Game Pass. Notre boulot, c'est de les faire tomber amoureux, et s'ils tombent amoureux, alors ils resteront avec nous."
C'est là le rôle de ces vols de découverte… dont l'idée vient en partie d'un joueur invétéré, et pas n'importe lequel : Phil Spencer, le patron de la division Xbox chez Microsoft. "Phil est un gros joueur, mais ce n'est pas un simmer. Et je me rappelle qu'il m'a dit, il y a quelques années, "Ah, j'adorerais pouvoir juste jouer les bandes-annonces !" Il ne voulait pas passer par l'aéroport, effectuer toutes les procédures… Il voulait juste voler. Et en vérité, c'est exactement ce qu'est un premier vol dans la vraie vie. L'instructeur fait décoller l'avion, et une fois qu'on est dans les airs, il nous met dans le siège du pilote, et on ne fait presque rien ! On joue un peu avec le manche, et c'est tout. Mais c'est une sensation extraordinaire, on a vraiment l'impression de voler, d'apprendre quelque chose, et c'est là qu'on tombe amoureux. C'est comme ça qu'on a tous démarré. Et nous essayons de reproduire ça avec ces vols de découverte."
Musée virtuel
Alors puisqu'il refuse d'être un jeu, Flight Simulator sera autre chose : une célébration de l'aviation, de son histoire — peut-être même jusqu'à devenir un musée virtuel. C'est en tout cas dans ce sens que va une autre nouveauté intronisée avec cette 6e mise à jour du monde : les "Légendes locales". Sous cette bannière, la simulation accueillera régulièrement de nouveaux aéronefs historiques, souvent célèbres dans leur pays d'origine, mais pas forcément en dehors de ces frontières. La série commence avec le Junkers Ju 52, un avion de transport allemand lancé en 1930, et affectueusement surnommé "Tante Ju" sur ses terres natales.
"Nous faisons énormément d'efforts pour inclure ces avions dans la simulation", s'enorgueillit Jorg Neumann. "Nous réalisons des scans de l'intérieur et de l'extérieur avec une précision d'un millimètre. Pour le Ju 52, nous avons travaillé avec une organisation qui possède et préserve l'un des tout derniers exemplaires en état de vol. Nous l'avons scanné, nous avons fait des prises de son… Nous avons aussi pu travailler avec un pilote qui l'a piloté, et qui nous a donné de retour sur son comportement en vol."
"C'est l'une des parties les plus exaltantes de mon job, de pouvoir discuter avec les conservateurs. Ces avions, ce sont leurs bébés, leur vie. Et quand ils nous voient arriver avec nos scanners, ils comprennent que, alors que les vrais appareils vont inexorablement se détériorer, nous allons pouvoir les préserver indéfiniment sous forme numérique ! Nous leur donnons d'ailleurs nos scans, pour qu'ils puissent en faire l'usage qu'ils veulent — et aussi de l'argent qui va les aider à préserver l'appareil réel."
Ces avions seront proposés en contenu additionnel payant, "mais à un prix aussi bas que possible", nous promet Neumann, "pour qu'un maximum de gens puisse y accéder." Et pour la suite ? "Nous avons déjà une liste d'une centaine d'appareils que nous voudrions faire, et je suis très impatient, parce que c'est célébrer l'histoire de l'aviation d'une manière qui n'est sans doute possible que dans Flight Simulator."
Top Gun et des courses en ligne à l'horizon
Et ce ne sont pas là les seules nouveautés à venir dans les tout prochains mois pour Flight Simulator. Outre du contenu en lien avec le film Top Gun Maverick à paraître en novembre, on verra aussi dans le courant de l'automne l'ajout d'un nouveau mode créé en partenariat avec les Courses aériennes de Reno. Il s'agira de la toute première apparition d'un mode multijoueur dans l'histoire de la série Flight Simulator. Une excellente démonstration, pour Jorg Neumann, de l'évolutivité de la simulation qu'il vante tant. "Avec des mises à jour de ce genre, on étend vraiment ce que la plateforme est capable de faire. Les joueurs vont s'en emparer, on compte sur les moddeurs et les tiers pour créer des choses complètement folles avec ces nouvelles possibilités. J'ai hâte !"
La faible profondeur de l'EW6S3624BX n'est pas sa seule originalité. Comme le montrent les clichés, il arbore une robe anthracite mate du meilleur effet. Certes, la couleur a tendance à se démocratiser dans nos buanderies, mais les appareils de soin du linge sont encore très majoritairement blancs et cette "fantaisie" esthétique est pour le moins réussie. Sans aller jusqu'à l'exposer dans un salon, on peut l'installer à portée de vue, dans un petit appartement avec cuisine ouverte, par exemple, sans craindre qu'il ne gâche la pièce par un aspect trop "électroménager". Comme souvent chez Electrolux, les matériaux semblent de qualité.
Electrolux is the new black.
La molette (en plastique, dommage), par exemple, est très agréable à manipuler et elle paraît bien solidaire de l'ensemble ; elle ne devrait pas rester accidentellement entre les doigts, même après de nombreuses manipulations.
La molette du PerfectCare 600.
Le reste du panneau de commande se compose de touches sensitives, bien réactives, même avec les doigts mouillés. Enfin, toutes les informations nécessaires sont indiquées à l'aide d'afficheurs électroniques à segments (pour les données chiffrées, comme la température de l'eau ou la vitesse d'essorage) et d'icônes.
On lit toutes les informations en un seul coup d'œil.
La prise en main ne pose pas de problème particulier et on débute évidemment la programmation avec la sélection du cycle de base. Si les incontournables (coton, synthétique, délicat...) sont de la partie, on apprécie qu'Electrolux propose des programmes un peu plus spécialisés comme Denim, Outdoor, Allergie... Certes, il y a de fortes chances qu'ils soient rarement utilisés, mais abondance de biens ne nuit pas.
Le reste du paramétrage d'un cycle se poursuit à l'aide des touches sensitives. Encore une fois, tout est très clair, le nom des différentes options à activer ou à régler étant inscrit en toutes lettres sur les boutons. Des diodes indiquent celles qui sont enclenchées. Bref, difficile de faire plus simple, même si une lecture rapide du manuel papier de l'EW6S3624BX peut s'avérer utile pour savoir, par exemple, que la fonction "douceur plus" cache une meilleure distribution de l'adoucissant. On se demande d'ailleurs pourquoi cette option n'est pas activée tout le temps.
Un panneau de commande facile à maîtriser.
Le système Time Manager se montre un peu plus simple à appréhender que d'habitude grâce à cinq diodes : grâce à elles, l'utilisateur sait à tout moment s'il peut encore allonger ou raccourcir le cycle. Certes, cela n'a rien de révolutionnaire et nous aurions préféré une estimation, même sommaire, des quantités d'eau et d'électricité utilisées. Au moins cette indication a-t-elle le mérite d'exister.
Le tambour est plus étroit que sur un lave-linge à hublot standard.
Electrolux préconise une charge de linge de 6 kg. Bon point, celle-ci semble en adéquation avec le volume du tambour qui ne dépasse pas 43 litres, mais qu'on remplit sans trop forcer à 80 % de la capacité maximale. Il faut en revanche forcer un peu pour rentrer les dernières pièces quand on veut laver 6 kg de textile.
Le bac à lessive ne bénéficie d'aucun système de dosage automatique.
En raison de la profondeur limitée, le bac à lessive ne s'ouvre pas sur une aussi grande amplitude qu'avec un modèle standard. Néanmoins, on arrive à le remplir sans renverser de lessive partout. On l'extrait facilement de son logement pour le nettoyer avant de le remettre en place sans plus de difficultés.
Efficacité de lavage
L'Electrolux PerfectCareEW6S3624BX s'acquitte de sa mission sans éclat particulier.
Il ne peut rien contre la trace de rouge à lèvres, mais ce n'est pas le seul lave-linge dans ce cas. Plus ennuyeux, ses performances face à la tache de sang sont bien inférieures à celles de la majorité des autres appareils de notre comparatif. Le noir de carbone (en poudre, ou mélangé à de l'eau) lui pose des difficultés, et la goutte de café se distingue encore bien après un passage dans la machine. Heureusement, il élimine bien les autres taches, dont la trace de vin.
Comme toujours, c'est le cycle à 60 °C qui se révèle le plus efficace en raison de la température de l'eau. Les programmes à 30 °C ont besoin de temps pour bien éliminer les taches. Le cycle le plus long à cette température (coton normal chargé à 80 % de la capacité maximale) est donc également le plus performant. En queue de peloton, on trouve le programme coton normal (3 kg de linge) suivi de sa version rapide qui s'achève au bout de 48 minutes.
Enfin, le cycle express d'une durée de 14 minutes ne sert qu'à rafraîchir le linge. Il n'élimine aucune tache.
Consommation d'eau et d'électricité
Est-ce en raison de sa faible capacité ? Toujours est-il que le PerfectCare 600 EW6S3624BX arrive à maîtriser ses besoins en eau et en énergie.
Par exemple, il n'a besoin que de 7,8 litres d'eau par kilogramme de linge pour arriver au terme du cycle coton rapide chargé de 3 kg de vêtements. À titre d'information, c'est deux fois moins que la moyenne pour les autres lave-linge de notre comparatif (15,5 l/kg de linge). Même dans sa version classique, le programme coton du PerfectCare 600 demeure peu aquavore, et il ne réclame que 12,9 l/kg de linge à mi-charge, contre 14,8 l/kg de linge en moyenne. On peut établir le même constat quand le tambour est rempli. Nous avons mesuré une consommation en eau de 8,1 l/kg de linge (10,4 l/kg de linge pour le même cycle, en moyenne). Même le programme maison à 60 °C montre des besoins en eau tout à fait raisonnables (18,6 l/kg de linge, contre 23,6 l/kg de linge en moyenne).
Les comparaisons sont moins impressionnantes en ce qui concerne les besoins en énergie, mais elles demeurent tout de même en faveur du PerfectCare 600 EW6S3624BX. On remarque néanmoins une surconsommation du programme éco, puisque celui-ci peut atteindre une température de l'eau de 60 °C. Le cycle coton normal chargé de 3 kg de linge se montre un peu plus gourmand que la moyenne (0,52 kWh contre 0,40 kWh). Mais ces deux exemples exceptés, le PerfectCare 600 affiche des consommations électriques inférieures à la moyenne, comme le montrent les graphiques ci-dessous, même le programme coton à 60 °C, traditionnellement un gouffre énergétique.
Celles et ceux qui testent la nouvelle build de Windows 10 profitent depuis quelques jours d'un nouvel outil les informant sur l'éligibilité avec Windows 11. Microsoft prépare le terrain, à quelques semaines de la sortie de l'OS.
Si tous les indicateurs sont au vert, si l'OS se montre suffisamment abouti et stable, Windows 11 devrait sortir d'ici fin octobre. Afin de préparer les utilisateurs à effectuer la migration vers le nouveau système d'exploitation, Microsoft vient d'ajouter une nouvelle fonctionnalité à l'actuelle build de Windows 10.
Car jusqu'à présent, pour savoir si un PC est compatible avec Windows 11, il n'y avait pas vraiment de choix. Quand Microsoft a officialisé son nouveau système d'exploitation, l'éditeur de Redmond a sorti dans la foulée une nouvelle édition du logiciel PC Health Check. Manque de chance, le programme était tellement buggé que Microsoft a dû faire machine arrière et l'a retiré quasi immédiatement de son site. Il est certain que le programme retournait tellement de messages d'incompatibilité, même sur des configurations très récentes, qu'il valait mieux pour l'éditeur de le supprimer.
Windows 10 analyse votre PC et vous informe sur sa compatibilité avec Windows 11
Si vous avez souscrit au programme Windows Insider sous Windows 10, il vous est désormais possible de télécharger une nouvelle version de PC Health Check, dont vous trouverez un lien de téléchargement en bas de cet article. En l'installant, vous pouvez désormais savoir avec certitude si votre machine est compatible ou non avec Windows 11. Les abonnés au canal Release Preview n'ont, quant à eux, même pas besoin de télécharger l'application en question. C'est Windows Update qui les informe quant à la compatibilité de leur configuration.
Dans les deux cas, un message de ce type apparaît : “Bonne nouvelle : votre PC répond à la configuration minimale requise pour Windows 11. Le moment exact de sa disponibilité peut varier au fur et à mesure de sa conception. Remarque : certaines fonctionnalités de Windows 10 ne sont pas disponibles dans Windows 11. Certaines applications et fonctionnalités peuvent nécessiter des exigences supplémentaires.”
Dans l'hypothèse où la configuration matérielle ne permet pas d'installer Windows 11, un lien vers une page de support s'affiche. On y trouve tous les détails liés à la configuration minimale nécessaire à l'installation du nouveau système d'exploitation. Notez cependant que cette configuration n'a rien d'immuable, notamment en ce qui concerne la présence d'une puce TPM 2.0 : Microsoft a récemment décidé de permettre l'installation de Windows 11 sur de vieux PC, même si cela les empêche de profiter des futures mises à jour du système d'exploitation.
Il est probable que d'ici la sortie de Windows 11, l'application ou le système de notification Windows Update dont profitent actuellement les bêta-testeurs de Windows 10 s'étende à l'ensemble des utilisateurs de l'OS.
